原標(biāo)題:“智”上賦能 “鏈”上發(fā)力 ——從港口運(yùn)行看我國經(jīng)濟(jì)韌性

港口是觀察經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的“晴雨表”�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日采訪了解到,今年來我國各大港口大力推進(jìn)智能化建設(shè),不斷提升運(yùn)營能力,持續(xù)加密各類航線,為保障貿(mào)易供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通提供有力支撐。當(dāng)前,多個(gè)港口吞吐量增長勢頭明顯,透出我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力,也為復(fù)雜形勢下實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)注入信心。

黃渤海之濱,山東港口煙臺(tái)港30萬噸原油碼頭上,VLCC超大型油輪“夜神”號(hào)正在進(jìn)行卸貨作業(yè)。在現(xiàn)場工作人員的精準(zhǔn)操作下,輸油臂與船舶安全高效對(duì)接,稀釋瀝青源源不斷地涌入儲(chǔ)罐,之后將通過管道輸送至東營、淄博、濱州等主要煉化基地。

作為全國首個(gè)碼頭、罐區(qū)、管道一體化運(yùn)營的港口,山東港口煙臺(tái)港建設(shè)了原油智腦生產(chǎn)管控系統(tǒng),構(gòu)建起全域智能排產(chǎn)、全線數(shù)字孿生、全程多重防護(hù)的原油智慧平安儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),成功將系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)降低50%,提高支線供給效率超13%。

“以前煙臺(tái)港原油轉(zhuǎn)運(yùn)主要是轉(zhuǎn)水、公路和鐵路三種形式,全加起來一天的運(yùn)輸量也不超過7萬噸。近年多條原油運(yùn)輸管線陸續(xù)建成投用后,目前僅管線運(yùn)輸量就可達(dá)到一天10萬噸。”山東港口煙臺(tái)港管道公司副總經(jīng)理梁風(fēng)旗介紹說,管道運(yùn)輸不僅效率高,還更加安全、環(huán)保,優(yōu)勢明顯,為山東乃至中國北方石化產(chǎn)業(yè)打通了“原油動(dòng)脈”。

智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標(biāo)。近年來,交通運(yùn)輸部積極引導(dǎo)智慧港口發(fā)展,先后發(fā)布了自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范、建設(shè)指南和自動(dòng)化散貨碼頭技術(shù)規(guī)范。截至今年6月底,我國已經(jīng)建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭達(dá)到16座、在建10余座,已建成和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭均居世界首位。

錨定智能化推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí),我國各大港口也持續(xù)增航線、優(yōu)聯(lián)運(yùn)、提服務(wù),不斷優(yōu)化港口功能布局,為保障我國貿(mào)易供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通提供有力支撐。

8月3日,100臺(tái)上汽新能源商品車在南京龍?zhí)陡弁瓿裳b箱,通過江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司南京-泰國直航航線出口至林查班。這是江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司開拓東南亞相關(guān)航線以來,首次從南京運(yùn)送出口新能源汽車。

今年上半年,江蘇省港口集團(tuán)新開遠(yuǎn)洋、內(nèi)貿(mào)干線等航線7條,加密運(yùn)河精品航線7條,新增運(yùn)力9艘,開通海鐵班列1條,航線網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)一步豐富完善。

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,上半年我國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長約9.4%,通過強(qiáng)化港口鐵水聯(lián)運(yùn)功能,有效降低了物流成本、提升了運(yùn)營效率。

一個(gè)個(gè)智慧港口拔地而起,一條條航線織密成網(wǎng),展現(xiàn)出港口穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢,也為復(fù)雜形勢下實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)注入信心。

“隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇,今年以來進(jìn)港油輪數(shù)量一直維持高位。雖然有新投用的碼頭設(shè)施,但泊位緊張的情況仍然時(shí)有發(fā)生,有些時(shí)候甚至‘一位難求’。”梁風(fēng)旗說。

這一積極變化從吞吐量上也可得到進(jìn)一步印證。今年1月至7月份,煙臺(tái)港完成原油吞吐量3076萬噸,同比增長27.75%。

江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理薛小軍也感受到了我國經(jīng)濟(jì)增長潛力的進(jìn)一步釋放。他介紹說,今年東南亞的外貿(mào)需求量較大,成為新的重要增長點(diǎn)�；爻特浳锪恳彩桥袛嗤赓Q(mào)活躍度的重要指標(biāo),目前公司東南亞航線回程貨物能達(dá)到五成以上,比其他方向航線回貨量突出。

從江蘇港口集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,上半年大宗物資運(yùn)輸成為新亮點(diǎn),外貿(mào)吞吐量也呈現(xiàn)增多態(tài)勢:江蘇港口為江蘇及長江中上游地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石、煤炭、砂石等大宗物資分別同比增長19.8%、11.33%和3.5%;開發(fā)海進(jìn)江煤炭鐵路返裝業(yè)務(wù),銅精礦海進(jìn)江中轉(zhuǎn)量創(chuàng)歷史新高,同比增長39.3%;外貿(mào)貨物吞吐量7346.25萬噸,同比增長31.01%。

不僅是山東、江蘇,今年來全國多個(gè)港口吞吐量增長勢頭明顯,港口運(yùn)行保持良好態(tài)勢。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,上半年全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸,同比增長8%。其中,內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長4.8%。

不過,值得注意的是,當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨新的困難和挑戰(zhàn),港航業(yè)也面臨著一定的壓力。江蘇省港口行業(yè)內(nèi)人士表示,二季度是個(gè)“小陽春”,但擔(dān)心下半年出現(xiàn)“倒春寒”,還存在很多不確定因素,不能松懈大意。港航業(yè)將長期處于低利潤空間,要有長期過“苦日子”的思想準(zhǔn)備。

加大宏觀政策調(diào)控力度、綜合施策擴(kuò)內(nèi)需、“真金白銀”助企業(yè)減負(fù)發(fā)展……近期以來多部委密集部署,穩(wěn)經(jīng)濟(jì)組合政策不斷發(fā)力。

港航業(yè)也針對(duì)市場的變化做出及時(shí)調(diào)整,不斷開拓新產(chǎn)品、新模式。例如,山東港口煙臺(tái)港正聚力攻堅(jiān)重點(diǎn)能源項(xiàng)目建設(shè);天津加快推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展行動(dòng);蘇州港加速“前港后廠”布局,積極打造江內(nèi)石英砂重要中轉(zhuǎn)基地。

今年以來,交通運(yùn)輸部還組織實(shí)施港口服務(wù)能力提升工程,持續(xù)提升冷藏集裝箱港航服務(wù)品質(zhì)、加快提升港口作業(yè)效率、建立完善“一站式”網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理服務(wù)平臺(tái),11個(gè)沿海集裝箱樞紐海港已基本建立“一站式”網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理服務(wù)平臺(tái),上半年網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理單數(shù)比例已達(dá)86%,服務(wù)能力大幅提升。

業(yè)內(nèi)專家表示,隨著我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)好轉(zhuǎn),高水平對(duì)外開放持續(xù)推進(jìn),港口運(yùn)行質(zhì)量和效率將持續(xù)改善,為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系發(fā)揮更加有力的服務(wù)保障作用。(記者 王璐 張武岳 楊紹功)