連日來，江蘇重大交通項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，捷報頻傳，廣大工程建設(shè)者以拼搏的干勁為交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)江蘇力量。

　　作為江蘇“十四五”高鐵網(wǎng)規(guī)劃的鐵路項(xiàng)目，南沿江城際鐵路的鋪軌施工正由江陰鋪軌基地，分別向南京和太倉兩個方向同時推進(jìn)，目前已鋪設(shè)到金壇和常熟境內(nèi)。在通信光纜的鋪設(shè)中，首次使用的可在軌道板上雙向行駛的光電纜自動化放纜車，大大節(jié)省了人力，提高了施工效率。

　　中國鐵建電氣化局南沿江項(xiàng)目部副經(jīng)理董勇介紹，這是自主研發(fā)的高鐵雙向自動化光纜敷設(shè)車，在國內(nèi)高鐵上首次使用，每天敷設(shè)信號電纜15公里以上，比傳統(tǒng)的人工敷設(shè)提高施工效率3倍以上。

　　在400多公里的長江江蘇段上，過江通道建設(shè)如火如荼。國內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道——江陰靖江長江隧道的右線盾構(gòu)施工，目前已掘進(jìn)至2540米，順利突破了一半進(jìn)程。

　　中鐵十四局江陰靖江長江隧道盾構(gòu)工區(qū)掘進(jìn)主管吳君才介紹，盾構(gòu)隧道在江面以下60多米埋深處穿越長江，最大水壓達(dá)到了8.2bar，目前盾構(gòu)已經(jīng)掘進(jìn)過半，成功穿越了全線最低點(diǎn)。在二十大精神的鼓舞下，工作人員日夜奮戰(zhàn)，以每天8環(huán)、16米的速度穩(wěn)步向前推進(jìn)。

　　世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋，10月21日完成了南主塔水上鋼護(hù)筒施工，大橋南主塔共有97根長45米、直徑3.1米的鋼護(hù)筒，接下來將在鋼護(hù)筒中打下97根100多米的鉆孔灌注樁，形成主塔的群樁基礎(chǔ)，托起350米世界最高的懸索橋橋塔。另一座世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組成員、江蘇省交通工程建設(shè)局局長蔣振雄表示，黨的二十大報告振奮人心、催人奮進(jìn)，其中特別提到了加快建設(shè)交通強(qiáng)國。作為全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍，江蘇目前在建的過江通道5座、高速公路14條。我們要把黨的二十大精神深入貫徹到各項(xiàng)工程的建設(shè)中，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，堅(jiān)決扛起交通重大項(xiàng)目“勇挑大梁”責(zé)任，高質(zhì)量推進(jìn)高速公路和過江通道建設(shè)，為譜寫“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)新篇章貢獻(xiàn)交通人的力量。

　�。ń�蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 黃元 李棟 金壇臺 泰州臺 靖江臺 常州臺 編輯/胡超）

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